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2019-05-25 06:53 来源:新浪家居

  

  编译/李昊天(独家编译,转载请注明出处)MattWright经常以野生动物专家的身份参与电视节目的拍摄,日前他上传了几张照片,照片中可以清楚的看见Wright蹲在一条长达16英尺(约米)、重达800公斤的巨大鳄鱼旁,鳄鱼的血盆大口被宽胶带一圈一圈的绑住,Wright在照片下写道:这么大的东西,得有10个我吧。而要营造良好的经济发展环境,印度对中国有所期待,希望更多中国投资能够进入印度;另一方面,由于当前国际格局发生变化,整体形势呈现不稳定性,尤其特朗普政府的对外政策存在不确定性,也让印度的对美合作有所保留。

亚洲的中心正在从日本向中国转移。两岸关系好时,大陆游客来台多,凤梨酥销量极大,菠萝产量过盛可加工做成凤梨酥销售,所以当时的菠萝价格没有问题。

  因此阿根廷与中车集团的合作变得愈加频繁。白宫发表的一份声明没有提及具体诉求,但表示美国代表团与中国官员就再平衡美中双边经济关系、加强中国对知识产权的保护以及确认不公平强制技术转让的政策等举行了坦率的讨论。

  他的公关人员发声明澄清,甜点以国际艺术设计大师迪克森的雕塑品盛装上桌。而这或将是美国新的军事冒险的开端。

5月7日报道据台湾媒体报道,由防务相关产业厂商组成的台湾国防工业发展协会,与美台商会合办的首次美台国防论坛定于10日在高雄举行。

  5月9日报道台媒称,两岸关系不好,菠萝卖不出去!日前盛传菠萝价格暴跌,批发价从20多元新台币跌至10多元新台币(1元人民币约合元新台币本网注)。

  失去乌克兰加剧了问题的严重程度。他说:如果巴沙尔允许伊朗将叙利亚变成针对我们的前沿作战基地,从叙利亚的土地上攻击我们,他应该知道那会招致他的灭亡。

  虽然有时宣称新航母即将建成,但是真正的设计工作尚未开始。

  鉴于伊朗官员警告说他们将对这种袭击予以报复,以色列能源部长尤瓦尔·施泰尼茨说,允许伊朗及其盟友在叙利亚活动的后果对巴沙尔来说将是致命的。基于内外双重考量,印度急于走近中国。

  和平在朝鲜半岛,世界大战在中东。

  他们还表示,中国将愿意收紧知识产权规则,以促进中国国内的创新并保护外国技术免遭假冒和其他非法仿造。

  据英国《每日邮报》网站8月3日报道,如果你有上百万英镑的度假资金的话,它们肯定会显得很吸引人。据中国媒体等消息,2010年以来,除2016年外的票房收入增速均超过10%。

  

  

 
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国产大飞机C919冲向蓝天 告诉你何谓“国之重器”

他纳通拒绝就泰国的君主制进行评论。

2019-05-2514:03  来源:人民网-科普中国
 

C919大型客机(中国商飞公司供图)

人民网北京5月5日电 (张希、实习生赵鹏、高黎明、张瑾琳)在万众瞩目中,国产大型客机C919(以下简称C919)终于在今天腾空而上,宛如雄鹰振翅翱翔,“水滴石穿,非一日之功”,这短暂的起飞瞬间其实凝聚了几代航空人九年如一日的汗水,C919共有102项关键技术,其零件、设备、部件、部段总共超过百万件,是名副其实的“国之重器”。那么,这架飞机有何特点?它的研发又有何重大意义呢?记者带你去了解一下C919的“前生今世”。

座席多、航程远、还省钱,我国的核心技术功不可没

“座席多、航程远、还省钱”,提起大型客机,大多数人的第一反应就是体型大,但C919“大”的可不仅仅是体型。首先,从座席上来说,根据国际通用的专业标准,飞机的座席超过150座就属于大飞机,C919的座席为168座,是“不折不扣”的大飞机。其次,从航程上来说,C919的航程共有5555公里,基本可以覆盖国内的主要二线城市,所以其飞行的覆盖面也非常“大”。“灵雀”团队负责人、中国商飞总体论证研究部工程师张驰介绍,C919使用了大量先进材料,在满足强度、刚度等前提下,减轻了不少重量。据估算,飞机每降低1%的结构重量,航空公司每年就可以节省十几万,甚至几十万的燃油花费,因此C919节省的开销也很“大”。

此外,舒适度高也是C919的特点之一。一般而言,大型客机的巡航高度都在万米左右,处在这一高度时,机舱外气压很低。为了保证舱内乘客的舒适度,需要采用增压设备,用来在空气稀薄的高空给客舱增加气压。当然,机舱内的气压也不能和地面一样高,以防飞机结构发生损伤。中国商飞上海飞机设计研究院强度部副部长朱林刚在接受《人民日报》采访时说,“C919大飞机座舱内部的大气环境大概相当于海拔2400米左右的大气环境。”C919的增压设备让乘客可以感到更加舒适。

“C919飞机整体采用自主设计,包括外形、气动特性(飞完全靠气动特性)等,其中气动特性是我国自己的核心技术。另外,从系统集成上来看,C919也是属于我国自己的飞机。也许有些人会说,飞机上的一些零部件是从其他国家购买的,但是购买了零部件并不代表购买了整个飞机,系统集成才是我们的核心技术。”中共中央组织部“千人计划”专家、中国商飞公司系统工程专业二级专业副总师康元丽介绍,经过研发,将这些零部件集在一起,就创造出了能够满足飞机性能、飞行安全、飞行品质、乘客舒适度等一系列需求的飞机。

C919大型客机(中国商飞公司供图)

“披星戴月、漂洋过海”的测试,创造环球飞行壮举

这样的大飞机,其研发的过程困难重重,充满挑战。张驰在接受记者采访时不无感慨地说,“在C919的整个研制过程中充满了挑战,测试过程也存在诸多难点,测试人员常常为了一项测试披星戴月、漂洋过海”。他说,C919在组装完成之后并不能直接投入市场,还需要接受长期、全面的测试。极端恶劣天气是影响飞机安全的重要因素之一,所以研发人员在将C919投入市场之前,必须保证其能经受住极端恶劣天气的考验。“只有这样,才能证明这架飞机安全可靠,才可以交付给市场和用户”,张驰说道,“但是极端恶劣天气并不好找”。

此外,还有一项测试叫做“自然结冰测试”,目的是测试C919的机翼在自然结冰的状态下能否正常运行。测试人员了花了三年时间去寻找合适的自然环境,最终在加拿大五大湖的上空完成了这项测试。张驰说,“这项测试刚好创造了国产飞机第一次环球飞行的记录。事实上,为了满足测试所需的各种条件,测试人员在很多时候都不得不‘披星戴月、漂洋过海’”。

测试不仅需要长期、全面,而且需要“细致入微”和“三番五次”。张驰介绍,“我们需要把所有可能造成危险的因素都考虑在内,C919的每一个部件,哪怕只是一个螺丝钉,都经过了反复的测试和认证”。

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国产大飞机C919模型(王冈/人民图片)

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C919是中国民航工业上的一次创新,是中国梦的体现

C919是中国自主研发的第一架具有完全的自主知识产权的大飞机,是我国民航工业上的第一次突破,具有不可替代的创新性、奠基性和开创性。

“这款飞机的研制已经勾勒出了整个中国民航制造业的产业链,这次C919的研制可能包括了国内二三十个这样的省份,还包括几百个国内外的供货商,这实际上是对产业的带动,由此,我们第一次有了自己的民航工业,有了适合国际标准的民航工业的战略平台,所以它是具有战略意义的。此次C919的首飞不是简单的商飞,这是民航工业的一次突破,它具有奠基性、创新性的战略意义。”康元丽说。

“只有苦练七十二变,才能笑对八十一难”,事实上,C919研发、测试过程中存在的困难也只是冰山一角,研发人员在整个研制过程中遇到了太多不可预知的难点和挑战。不过张驰表示,“这些难点和挑战也正是我们对C919充满信心的原因,因为我们把整个困难的过程走完了”。荀子在《劝学》中写道:“不积跬步,无以至千里;不积小流,无以成江海”,世界上的每件事情都并非一蹴而就,广大航天人寄托在C919上的勇气与执着,或许才是真正的“国之重器”。

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(责编:张瑾琳、姚欣雨)

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